Ley Limón para Kia Sportage

Los Sportage más viejos fabricados aproximadamente desde 2011 hasta 2019 usan el motor de inyección directa de gasolina Theta II, que fue objeto de un recall (recall de NHTSA 17V-224) porque los residuos de fabricación que quedaron en los conductos de aceite pueden privar de lubricación a los cojinetes de las bielas, lo que provoca golpeteo, trabado del motor y, en algunos casos, un incendio del motor sin colisión. Kia extendió la garantía del tren motriz e instaló una actualización del Sistema de Detección del Sensor de Detonación, pero los propietarios siguen reportando fallas del motor y consumo elevado de aceite. En algunos Sportage más nuevos, una preocupación aparte tiene que ver con el controlador de la bomba de aceite del sistema Idle Stop & Go, que puede sobrecalentarse y aumentar el riesgo de incendio.

Los Sportage más nuevos tienen sus propios dolores de cabeza recurrentes. Los propietarios reportan con frecuencia que la pantalla del tablero de instrumentos se queda en blanco o se congela por un error de software, junto con fallas del infoentretenimiento, cortes de conectividad de Kia Connect, control de clima errático, fallas eléctricas y quejas sobre los frenos y sobre que el vehículo se apaga. Cuando el mismo problema regresa el auto al concesionario una y otra vez, esos intentos de reparación y días fuera de servicio construyen un reclamo bajo la Ley Limón.

La Ley Limón de California aplica cuando un vehículo que aún está bajo la garantía del fabricante tiene un defecto que afecta sustancialmente su uso, valor o seguridad y el fabricante no lo puede reparar en un número razonable de intentos, o el auto está fuera de servicio por demasiado tiempo. Esto es así ya sea que el defecto esté en el motor, en la electrónica o en un sistema de seguridad. Si su Sportage sigue regresando con el mismo problema, podrían deberle una recompra, un vehículo de reemplazo o una compensación en dinero, con Kia pagando sus honorarios de abogado.