Ley Limón para Ford E-Transit

Ford hizo un recall de ciertas vans E-Transit 2022–2025 (campaña NHTSA 25V860, referencia Ford 25SD9) porque la flecha izquierda trasera del eje se puede desconectar parcialmente de la unidad de propulsión. Cuando eso ocurre, la van puede perder repentinamente la potencia de marcha y, si el freno de estacionamiento no está puesto, el vehículo se puede rodar solo — ambos, peligros graves de seguridad. El recall cubre aproximadamente 32,160 vehículos, y Ford ha dicho que la solución todavía estaba en desarrollo cuando se notificó por primera vez a los dueños, dejando a muchas vans esperando una reparación.

Más allá del recall del eje, la E-Transit tiene los problemas de crecimiento comunes de un vehículo eléctrico comercial de primera generación. Operadores de flotas y dueños han reportado pérdida repentina o gradual de potencia de marcha y apagones, fallas de carga rápida DC y fallas al cargar, problemas de la batería de 12 voltios y de alto voltaje, fallas de software y de las actualizaciones por aire, y problemas del SYNC y de la telemática — junto con las quejas habituales de calidad de fabricación. Para una van de trabajo que tiene que hacer una ruta todos los días, incluso uno solo de estos problemas puede dejar el vehículo fuera de servicio por largos periodos.

La Ley Limón de California cubre muchas vans comerciales y de propiedad de negocios. Un vehículo usado para el negocio califica si su peso en vacío es menor de 10,000 libras y el negocio tiene cinco o menos vehículos registrados en California. Como la E-Transit se vende en varias configuraciones con diferentes pesos, que una van en particular cumpla con el límite de peso en vacío depende de cómo esté fabricada y equipada — así que la elegibilidad se debe confirmar con una evaluación del caso en lugar de darla por sentada. Si su E-Transit sigue fallando después de las reparaciones o pasa un tiempo prolongado en el taller, vale la pena que revisen ese vehículo en específico.